在钉钉开放平台的页面中,而随着5G本领和市集的

来源:http://www.xtairline.com 作者:电工电气 人气:51 发布时间:2019-09-12
摘要:【 电工电气 网】讯 1.高新兴将在MWC展期间发布5G车联网战略及5G巡逻机器人 首次覆盖,给予“买入”评级,目标价11.7元。公司2018年度业绩预告中位数5.6亿元,同比增长36.6%,保持较块增长。

电工电气网】讯

1.高新兴将在MWC展期间发布5G车联网战略及5G巡逻机器人

首次覆盖,给予“买入”评级,目标价11.7元。公司2018年度业绩预告中位数5.6亿元,同比增长36.6%,保持较块增长。公司调整战略,重点聚焦车联网+公共安全两大行业领域,以通用无线通信技术和超高频RFID技术为基础,实现 “终端+应用”物联网纵向一体化战略布局。公司将进一步巩固公共安全领域的竞争优势,同时推广警务终端产品,提升盈利能力;同时,通过车载前/后装设备平台、电子车牌业务全方位布局车联网。战略聚焦高价值行业,有望促公司未来盈利能力持续提升。我们预计2018-2020净利润5.8亿/6.8亿/8.6亿,EPS为0.33元/0.39元/0.49元。我们给予公司目标价11.7元,对应2019年30倍的PE估值。

5G无疑是目前全球最热的关键词,车联网是5G重要的应用领域之一,蕴涵巨大的经济价值和社会价值,成为国内外各科技公司、互联网巨头、通信运营商以及汽车主机厂联手抢占的市场蓝海。6月27日,高新兴以“5G引领,智享出行”为主题在上海举办了“车联网技术与应用论坛”,携手产业链上下游企业,围绕5G车联网如何实现跨界协同、5G对自动驾驶的影响、5G车联网技术下一步如何创新,运营商及主机厂又该如何激发产能等问题进行分享和探讨。

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车联网进入行业加速期,5G进一步催化行业升级。咨询公司IDG预测,2020年,全球物联网设备量将达到281亿,全球市场规模将达到1.7万亿美元,车联网是物联网领域中成长最强劲的市场之一,将极大提升运营商的流量ARPU值;同时车企从销售汽车到增值服务,将进一步提升用户黏度,互联网公司、初创公司纷纷进军汽车市场,前装市场将进入高速增长阶段。政策层面,2018年国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》,提出计划到2020年,中国智能网联汽车新车占比达到50%。按照现有的年产销近3000万辆来看,预计2020年智能网联汽车销量便会超过1500万辆,车联网产品市场可达千亿级别,市场潜力巨大。

中国移动研究院物联网研究所副所长、车联网与智慧交通创新中心主任刘玮,北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长、青年长江学者田大新,中国信息通信研究院技术与标准研究所主任工程师、高级工程师葛雨明,吉利汽车研究总院创新中心总监杨峰以及高新兴科技集团物联公司副总裁、车联网产品线总经理杨磊分别从不同角度阐释了5G时代下,跨界融合发展带来的新机遇、车路协同的发展现状和未来预测。国内运营商、技术研究院、高校、车厂等多个领域上百名优秀代表出席论坛。车联网产业化进程加快建立良好生态系统车联网是汽车、交通、信息等多产业交汇融合的产物,而随着5G技术和市场的爆发,车联网也将迎来万亿级市场规模。高新兴集团常务副总裁樊晓兵在论坛致辞中指出,随着5G商用牌照的发放,车联网作为5G最大的应用场景之一,已成为国内外企业科技创新和发展的制高点。

MWC19上海展会将于6月26-28日召开,高新兴将在此次MWC展期间正式发布5G车联网战略、城市级商用车联网解决方案。此外,还将发布高新兴5G巡逻机器人。

核心竞争优势:纵向以“终端+应用”物联网为技术核心,公司已构建了从模组、终端到应用、市场的布局;在车联网领域,公司在产品上具备了车规级模组、T-BOX、电子车牌等拳头产品,且在落地过程中已通过国内车厂、政府,以及海外运营商、保险公司的相应认证,形成较为成熟的商业模式;在公安领域,公司拥有摄像头、执法记录仪、立体化云平台等端到端的完整产品解决方案,且在部分省份具有突出的市场能力,未来有望和车联网业务产生协同;公司通过集团层面经营管理上的一致行动力,充分利用市场优势,协同子公司共同发力。

对于车联网产业化进程在5G助力下持续加快,樊晓兵表示,高新兴已进行基于5G的模组、车载终端、V2X平台等产品的统一规划及技术前瞻性布局,并实现多业务融合的车联网应用,目前车联网产品已实现“连接-终端-平台-应用”全线覆盖。他强调,高新兴一直主张以产业融合为主线,打造产业生态圈,推动车联网的创新发展。并希望能与各大运营商、高校、车厂等上下游产业链的合作伙伴开展广泛合作,推动车联网产业的协同创新发展,共筑车联网的产业生态。车路协同成必争之地,技术更是产业制高点5G时代下,跨界融合发展已逐渐成为常态。中国移动研究院物联网研究所副所长、车联网与智慧交通创新中心主任刘玮介绍了跨界融合发展为车联网产业化进程带来的新机遇、车路协同的发展现状及未来预测。

2.钉钉推出企业级“小程序”,支付宝的盟友又多了一个

风险提示:1、车厂对于前装车规级模组及终端的需求不达预期,市场竞争激烈;2、电子车牌全国推广进度低于预期;3、警务终端等产品市场竞争激烈;4、报告给予的目标价可能达不到的风险。

“V2X真正上来之后,以北京为例,交通容量能提升30%到50%,这意味着北京能新增更多车辆。但V2X车辆安装的渗透率低于60%的时候是没有办法有效起到作用的。”刘玮指出,数据就是金山银山,有了车联网的数据才能实现更多的功能。车联网参与方众多,属于通信、汽车、交通等多行业融合的领域,目前产业各方在各地积极开展车联网应用示范,但并未实现数据的开放与共享。希望建立政府主导和社会参与共建的、服务于车联网的开放型大数据系统,实现政府监管平台、企业级平台、社会服务平台互联互通和数据共享。同时认为车联网需要产业链各方共同推动与塑造,促进产业健康快速发展。

钉钉已于 6 月中旬上线企业级“小程序”。在钉钉开放平台的页面中,目前已上线“小程序 Easy Efficient Enterprise”开发者引导界面;在钉钉 App“我的”页面下方,也出现了单独的“小程序”入口。

北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长、青年长江学者田大新面向车联网的典型应用,分享了车路协同与群体智能车的关键技术。他指出,5G的到来,车联网应用将取得重大突破。不管是单车智能还是群体智能,交通出行将是未来市场一个巨大的蛋糕。但单车智能并不能提供完备的车联网环境,必须实现车车、车路之间协同,从而形成完整的智能交通体系。所以增强型的群体协同将变成未来一个发展方向,这也将为整个产业的发展和技术的落地带来革命性的变革。

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